Архив Ленинградского метростроя — это уникальный фонд документальных материалов‚ отражающий историю создания‚ строительства и развития одного из самых красивых и глубоких метрополитенов в мире. Для исследователей‚ историков‚ архитекторов‚ инженеров и всех‚ кто увлекается историей Ленинграда, Петербурга‚ этот архив представляет собой бесценный источник первичной информации.

Историческая справка: от идеи к реализации

История архива неразрывно связана с историей самого метростроя. Первые проекты подземной железной дороги в Петрограде появились еще в довосточное время (1910-е годы)‚ но реальное строительство началось только в 1941 году‚ а первая линия была открыта для пассажиров 15 ноября 1955 года.

Ключевые этапы формирования архивного фонда:

• Довоенный период (конец 1930-х – 1941 г.): Проектные работы‚ геологические съемки‚ первые черновики станций «Автово»‚ «Нарвская»‚ «Кировский завод».
• Блокадное время (1941–1944 гг.): Уникальные документы о сохранении строительной базы‚ использовании туннелей как укрытий‚ работе проектировщиков в эвакуации и в осажденном городе.
• Послевоенное восстановление (1945–1955 гг.): Массовые отчеты о строительстве‚ фотохроника‚ акты приемки работ‚ переписка с министерствами.
• Эпоха расширения (1960–1980-е гг.): Строительство Второго‚ Третьего радиусов‚ переход на типовые проекты‚ затем возврат к индивидуальному архитектурному оформлению.

Структура и состав фондов

Архив Ленинградского метростроя (ныне филиал архива СПб ГУП «Петербургский Метрополитен» или хранилище в составе ЦГА СПб / специализированных архивов) включает в себя несколько категорий документов:

Проектно-техническая документация (Ядро фонда)

Это самый массивный раздел‚ включающий:

• Генеральные планы развития сети на десятилетия вперед (схемы 1946‚ 1960‚ 1970-х гг.).
• Рабочие проекты станций и туннелей: чертежи конструкций‚ архитектурные альбомы‚ схемы вентиляции‚ водоотведения‚ освещения.
• Геологические отчеты и карты: данные скважин‚ изучавших камбрийскую глайну — главную геологическую сложность Петербурга.
• Проекты эскизных вариантов: альтернативные облики станций (например‚ варианты оформления «Площади Восстания»‚ «Технологического института»‚ «Пушкинской»)‚ которые не были реализованы.

Фото-‚ кино- и аудиодокументы

Визуальная хроника строительства уникальна по своему масштабу:

• Снимки строителей-метростроевцев на шахтах‚ в туннелях‚ при укладке путей.
• Фотографии архитектурной детализации: лепнина‚ мозаика‚ ковка‚ работа над скульптурными группами (станции «Автово»‚ «Кировский завод»‚ «Нарвская»).
• Хроника открытий линий‚ посещений партийными и правительственными деятелями.
• Записи радиообменов диспетчеров‚ интервью ветеранов метростроя.

Организационно-распорядительная документация

• Приказы управления «Ленинградметрострой»‚ протоколы совещаний технических советов.
• Договоры с подрядчиками‚ сметы‚ ведомости расхода материалов (мрамор‚ гранит‚ латунь‚ стекло).
• Кадровые дела‚ списки ударников коммунистического труда‚ награждений медалями «За отвагу»‚ «За трудовое отличие»‚ орденами.

Документы личного происхождения

Особую ценность представляют личные фонды главных архитекторов и инженеров:

• Иван Иванович Фомин (архитектор станции «Автово»‚ автор проекта станции «Пушкинская» — нереализованного варианта).
• Борис Сергеевич Межин (главный архитектор 1-го этапа).
• Евгений Абрамович Левинсон (архитектор станций «Нарвская»‚ «Кировский завод»‚ «Балтийская»).
• Инженеры-туннельщики‚ решившие проблему прохождения камбрийской глинами замкнутым способом (метод замораживания грунта‚ щитовая прокладка).

Уникальные комплекты документов

Тема «Метро в блокаду»

Отдельный‚ сакральный для архива комплекс. Здесь хранятся:

• Журналы дежурств в туннелях‚ использовавшихся как бомбоубежища для тысяч ленинградцев.
• Документы о сохранении дорогой строительной техники и материалов (мрамор для «Автово» прятали в подвалах и туннелях).
• Списки сотрудников метростроя‚ погибших на фронте и от голода.
• Черновики записок о продолжении проектирования в эвакуации (в Ташкенте‚ Кирове) и в самом Ленинграде.

Архитектурные конкурсы и «непостроенное»

Архив хранит десятки конкурсных проектов станций‚ которые не увидели света. Изучение этих материалов позволяет проследить эволюцию советского архитектурного мышления: от сталинского ампира и неоклассицизма (1-й этап) через «борьбу с излишествами» и типовые «стеклянные» станции 1960-х (2-й этап‚ станции «Лесная»‚ «Площадь Мужества» — изначально открытые) к возвращению к индивидуальному облику в 1970–80-х (станции «Звездная»‚ «Московская»‚ «Элизаровская»).

Научное и практическое значение архива

Для истории города и страны

Метро — это «срез» эпохи. Документы архива позволяют изучить:

• Экономику послевоенного восстановления через призму объекта всесоюзного значения.
• Социальную историю: кто строил метро? (военнопленные‚ заключенные ГУЛАГа‚ молодежь из КОМСОМОЛЬСКИХ постройок‚ квалифицированные шахтеры с Донбасса).
• Идеологию: как менялись названия станций (переименования 1990-х)‚ как отражалась партийная линия в мозаике и скульптуре.

Для инженерии и современного строительства

Опыт ленинградских метростроевцев уникален:

• Технология строительства станций глубокого залегания в водонасыщенных грунтах (метод «замораживания» грунта для проходки камер станций).
• Опыт эксплуатации эскалаторов рекордной длины (более 130 метров).
• Решения по гидроизоляции‚ используемые до сих пор при строительстве новых линий (Фрунзенско-Приморский радиус‚ Кольцевая линия).

Для архитектуры и дизайна

Архив, кладезь для реставраторов. При капитальном ремонте станций 1-го этапа (например‚ «Автово»‚ «Площадь Восстания»‚ «Владимирская») проектировщики обращаются к оригинальным альбомам‚ чтобы восстановить утерянные элементы: латунные вставки‚ специфические сорта мрамора‚ цветовые схемы стеклянной мозаики.

Доступ к архиву и цифровизация

На данный момент архивные фонды находятся в ведении:

1. Центрального государственного архива Санкт-Петербурга (ЦГА СПб) — фонды управления «Ленинградметрострой»‚ проектные институты «Ленинградгипротранс»‚ «Метрогипротранс».
2. Архива СПб ГУП «Петербургский Метрополитен» — оперативная техническая документация‚ фототека‚ музейные фонды.
3. Российского государственного архива экономики (РГАЭ) — фонды центральных министерств (Минтрансстроя СССР‚ Госстрой СССР)‚ курировавших метрострой.

Цифровые проекты

В последние годы активно идет работа по оцифровке:

• Создание электронных каталогов описей фондов (доступны на сайте ЦГА СПб).
• Сканирование уникальных фотоальбомов строительства (проект «Виртуальный музей Петербургского метро»).
• Публикация в открытом доступе деклассифицированных схем и отчетов.

Для работы с оригиналами документов (особенно чертежами формата А0-А1 и секретными когда-то отчетами) необходимо оформить исследовательский запрос в соответствующее архивное учреждение.

Знаменитые находки и исследовательские темы

Благодаря архиву Ленинградского метростроя были написаны фундаментальные работы и реализованы проекты:

• Книги Б;С. Межина «Архитектура станций Ленинградского метрополитена».
• Исследования А.К. Гаранюка и других историков метростроя.
• Выявление авторства безымянных скульпторов и мозаистов 1950-х гг.
• Реставрация мозаик станции «Автово» по оригинальным картонам художника В.А. Котенкова (хранились в архиве художника‚ но копии и акты приемки, в архиве метростроя).
• Раскрытие истории «Станции-призраков», проектов пересадочных узлов и веток‚ заложенных‚ но не достроенных (например‚ ветка на Василевский остров через «Приморскую» старый вариант).

Архив Ленинградского метростроя — это не просто склад бумаг и чертежей. Это память города‚ запечатленная в бетоне‚ мраморе‚ стекле и чернилах. Он документирует подвиг людей‚ построивших подземный дворец в руинах послевоенного города‚ и гений инженерной мысли‚ победившей суровую петербургскую геологию.

Изучение этого архива позволяет не только восстановить справедливость по отношению к забытым именам создателей‚ но и использовать накопленный уникальный опыт для строительства современных линий Петербургского метрополитена‚ который продолжает расти‚ оставаясь верным традициям качества и красоты‚ заложенным первыми метростроевцами.

Примечание: Для получения доступа к конкретным делам рекомендуется обращаться в ЦГА СПб (ул. Варакасина‚ 5) или в архив СПб ГУП «Петербургский Метрополитен» с заранее подготовленным запросом‚ указав тему исследования и интересующие фонды/описания.