Архив Министерства путей сообщения (МПС) Российской империи представляет собой уникальный массив документальных источников, отражающий этап бурного становления и развития транспортной инфраструктуры страны — от первых шоссейных дорог и каналов до обширной сети железных путей, ставшей «стальной артерией» империи. Сохранность и доступность этих документов имеют решающее значение для изучения экономической, социальной, технической и административной истории России XVIII — начала XX века.

Исторический контекст: от Экспедиции к Министерству

История архива неразрывно связана с эволюцией самого ведомства. Как отмечается в исторических справках, в 1798 году было образовано «Экспедиция путей сообщения и публичных зданий», ставшая первым централизованным органом управления транспортом и строительством. Ключевым этапом стало 1842 год, когда в управлении был создан Департамент железных дорог, что отразило смену технологического уклада.

Финальной точкой в формировании структуры стало 15 июня 1865 года, когда император Александр II издал Указ об учреждении Министерства путей сообщения как гражданского ведомства, независимого в принятии решений и практически целиком сосредоточившего в своих руках управление железными дорогами. Подготовку содержания указа вел Павел Мельников, получивший все полномочия для его разработки.

Основные вехи хронологии:

• 1798 г. — Образование Экспедиции путей сообщения и публичных зданий.
• 1809–1817 гг. — Существование Министерства внутренних дел (включавшего управление путями сообщения).
• 1842 г., Создание Департамента железных дорог.
• 15 июня (27 июня н.с.) -865 г. — Указ об учреждении Министерства путей сообщения.
• Март 1917 г. — Преобразование в Министерство путей сообщения Временного правительства (Ф. 7742 в ГАРФ).
• 1918 г., Ликвидация и передача функций Народному комиссариату путей сообщения (Наркомпс/НКПС).

Архивное наследие: Где хранятся документы?

Документы МПС не сосредоточены в одном месте; их судьба отражает драматические переломы истории XX века. Основные массивы находятся в двух крупнейших федеральных архивах России:

Российский государственный исторический архив (РГИА), Санкт-Петербург

Здесь концентрируется пререволюционная часть фондов (Фонд № 219 — Министерство путей сообщения). Именно в РГИА хранятся уникальные документы эпохи Николая I и Александра II, включая материалы по строительству первой магистрали — Петербургско-Московской железной дороги.

Примеры документов из Ф. 219 (РГИА):

• Рапорт начальника Южной дирекции Петербургско-Московской железной дороги Крафта о мерах безопасности для проезда императора по железной дороге (31 июля 1851 г., Оп. 1, Д. 148, Л. 3, 3 об.).
• Всеподданнейший доклад главноуправляющего путями сообщений Клейнмихеля Николаю I о благополучном прибытии четырех поездов с обозом императорского двора и гвардейского отряда в Вышний Волочок (Оп. 1, Д. 148).

Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ), Москва

В ГАРФ хранятся фонды советского и постсоветского периодов, а также документы переходного времени. Здесь находится Фонд № 7742 — «Министерство путей сообщения Временного правительства» (1917 г., 1 оп., 8 ед. хр., крайние даты 1908–1917).

Кроме того, в ГАРФ представлены фонды преемников МПС: Министерства путей сообщения РСФСР/СССР, Министерства транспорта РФ (1992–1996), что позволяет проследить непрерывность управленческих практик.

Структура и состав фондов: Что можно найти?

Архив МПС — это не только приказы и отчеты. Это многогранный корпус источников, охватывающий все сферы деятельности ведомства:

А. Нормативно-правовые и организационные документы

• Указы, высшие манифесты, положения о Министерстве (1865, 1894, 1905 гг.).
• Систематические сборники узаконений (например, работа министра С.В. Рухлова и В.Н. Коковцева «Систематический сборник узаконений и распоряжений по тюремной части», 1890).
• Доклады министров императору (Мемория Общего Собрания Государственного Совета, Мнения Государственного Совета по вопросам путей сообщения).

Б. Строительство и эксплуатация путей

• Проекты, сметы, чертежи путей сообщения (железных дорог, каналов, шоссейных дорог).
• Отчеты о ходе строительства (например, Петрбургско-Московской, Транссибирской магистралей).
• Техническая документация на подвижной состав, мосты, тунели, станции.

В. Финансово-хозяйственная и статистическая отчетность

• Бюджеты ведомства, сметы доходов и расходов.
• Статистические сборники МПС (например, Вып. 124: «Длина путей сообщения Российской Империи и обслуживаемые ими пространства к 1 января 1911 года», хранящийся в электронном архиве ГПНТБ России).
• Отчеты о тарифах, фрахтах, пассажироперевозках.

Г. Кадровая и служебная документация

• Служебные списки чиновников, инженеров, технического персонала.
• Документы о награждении, назначении на должности, пенсиях.
• Биографии министров: от графа Клейнмихеля до Сергея Васильевича Рухлова (министр в 1909–1915 гг., биография которого детально описана в «Государственных деятелях Российской империи» и изданиях Президентской библиотеки Б.Н. Ельцина).

Д. Специализированные департаменты

В структуре МПС функционировали Департамент железных дорог, Департамент водных сообщений, Департамент путей сообщения (шоссейных), Канцелярия, Статистический комитет, Главное управление путей сообщения. Документы каждого из них формируют отдельные описи в фондах.

Персоналии: Министры, создававшие историю транспорта

Архив неразрывно связан с именами глав ведомства. Список министров путей сообщения России включает выдающихся государственных деятелей, чьи решения определяли вектор развития страны:

1. Адамус (в разные периоды)
2. Клейнмихель П.К. (главноуправляющий, ключевая фигура 1840–1850-х гг.)
3. Мельников П.М. (первый министр, организатор строительства П-М ЖД)
4. Хильков С.И.
5. Красинов В.В.
6. Рухлов С.В. (1909–1915, реформы, Транссиб, военная подготовка путей)
7. Рузавин Н.А. (последний императорский министр)
8. Министры Временного правительства (март – октябрь 1917 г.)

Подробный биобиблиографический справочник по главам ведомства опубликован в серии «Государственные деятели Российской империи: Главы высших и центральных учреждений, 1802–1917».

Научное и практическое значение архива

Для историков и исследователей:

• Экономическая история: Анализ инвестиций в инфраструктуру, роль государства в индустриализации, тарифная политика.
• Техническая история: Эволюция локомостроения, путей, сигнализации, телеграфной связи.
• Социальная история: Жизнь железнодорожников, страйников, забастовки (например, 1905 г.), миграция населения.
• Военно-исторические исследования: Роль путей сообщения в Русско-японской и Первой мировой войнах (эвакуация, стратегические перевозки).
• Имперская политика: Колонизация окраин (Казахстан, Сибирь, Дальний Восток) через строительство Транссибирской магистрали.

Для гениеологов и локальных историков:

Служебные списки, метрические книги железнодорожных поселений, документы о земельных наделах у путей — бесценный ресурс для восстановления родословных.

Для юристов и экологов:

Документы по изъятию земель, санитарным зонам, влажным землям, лесопользованию у путей актуальны для разрешения современных земельных споров и оценки исторического загрязнения.

Доступ к фондам в цифровую эпоху

На 2026 год доступ к архиву МПС существенно расширился благодаря цифровизации:

• Информационные системы РГИА и ГАРФ: Онлайн-путеводители по фондам (описания фондов 219, 7742 и др.) доступны на официальных сайтах архивов (rgia.ru, garf.ru).
• Электронный архив ГПНТБ России (Государственная публичная научно-техническая библиотека): Полнотекстовый доступ к статистическим сборникам, техническим журналам («Железнодорожный транспорт», «Пути сообщения»), отчетам министров.
• Президентская библиотека имени Б.Н. Ельцина: Цифровые копии редких изданий, биографий министров (например, труды по С.В. Рухлову), нормативных актов.
• Портал «Архивы России» (archives.gov.ru): Единая поисковая система по описям федеральных архивов.

Важно: Большинство документов до 1917 года сняты с грифа секретности. Доступ к оригиналам в читальных залах РГИА и ГАРФ осуществляется по читательским билетам (для граждан РФ — по паспорту, для иностранцев — с допуском). Заказ копий (цифровых/бумажных) возможен через дистанционные сервисы архивов.

Методические рекомендации по работе с фондами

1. Начните с Путеводителей. Фундаментальный труд: «Путеводитель по фондам РГИА» (Т; 1–2) и «Путеводитель по фондам ГАРФ». Ищите раздел «Министерство путей сообщения».
2. Определите хронологию и департамент. Документы 1865–1917 гг. в основном в РГИА (Ф. 219). Документы 1917 г. (Временное правительство) — в ГАРФ (Ф. 7742). Документы по конкретным дорогам часто дублируются в фондах управлений дорог (отдельные фонды в РГИА и региональных архивах).
3. Используйте указатели описей. Описи делятся по структурным подразделениям: Канцелярия (делопроизводство), Департамент железных дорог (строительство, эксплуатация), Статистический комитет (сборники), Главное управление (администрирование).
4. Обратите внимание на «Особые дела». В описях часто выделяются дела по чрезвычайным происшествиям (катастрофы, наводнения), царским поездам, военным перевозкам — они содержат уникальные оперативные документы.
5. Креститесь со справочниками. При работе с именами чиновников используйте «Список министров путей сообщения», «Государственные деятели Российской империи», адрес-календари ведомства.

Архив Министерства путей сообщения Российской империи — это не просто «бумажки прошлого», а фундаментальный массив данных о модернизации России. Он документирует процесс превращения огромной евразийской территории в единое экономическое пространство. От рапортов о безопасности царского поезда в 1851 году до статистических сборников 1911 года, фиксирующих десятки тысяч верст путей, эти документы позволяют реконструировать логику государственных решений, цену прогресса и человеческий фактор великих преобразований.

Статья подготовлена на основе данных из каталогов РГИА, ГАРФ, ГПНТБ, Президентской библиотеки Б.Н. Ельцина, открытых энциклопедических ресурсов (Википедия) и справочников «Государственные деятели Российской империи». Актуально на .