Архив Министерства железнодорожного транспорта (исторически — Архив Министерства путей сообщения‚ Народного комиссариата путей сообщения‚ МПС СССР и др.) — это уникальный массив документов‚ отражающий историю развития железнодорожной сети одной из крупнейших стран мира. От первых царских указов о строительстве Нижегородской и Транссибирской магистралей до отчетов о перевозках в годы Великой Отечественной войны и документов по реформе 1990-х годов — эти фонды являются первоисточником для историков‚ экономистов‚ гениелогистов и юристов.

Исторический контекст и формирование архива

Дореволюционный период (1809–1917)

Управление железными дорогами в Российской империи проходило через несколько ведомств:

• Экспедиция путей сообщения (при Министерстве внутренних дел‚ 1809–1865);
• Министерство путей сообщения (МПС) (1865–1917).

Документы этого периода хранятся в основном в Российском государственном историческом архиве (РГИА) в Санкт-Петербурге (фунды 31‚ 396‚ 414 и др.). Здесь находятся указы об организации дорог‚ штатные расписания‚ проекты путей‚ дела о заеме заграничных капиталов‚ статистика перевозок.

Советский период (1917–1991)

После Октябрьской революции функции управления перешли к:

1. Народному комиссариату путей сообщения (Наркомпс / НКПС) РСФСР/СССР (1917–1946);
2. Министерству путей сообщения (МПС) СССР (1946–1991).

Массовый массив документов этого периода консолидирован в Российском государственном архиве экономики (РГАЭ) в Москве (фунды 414‚ 491‚ 7653‚ 8180 и многие другие). Отдельные фонды по национальным дорогам находятся в государственных архивах республик бывшего СССР (Беларуси‚ Украины‚ Казахстана‚ стран Балтии‚ Кавказа и Средней Азии).

Современный период (с 1992 г.)

В Российской Федерации правопреемником стал Министерство транспорта РФ (Минтранс России). Текущий архив ведомства формируется в соответствии с законодательством об архивном деле. Исторические фонды до 1991 года практически полностью переданы в государственное хранение (РГАЭ‚ РГИА‚ ГАРФ)‚ в ведомственном архиве Минтранса хранятся документы последних 20–30 лет‚ подлежащие экспертизе на ценность.

Структура и состав фондов: что можно найти

Тематическое разнообразие документов огромно. Основные группы фондов:

Организационно-управленческая документация

• Указы‚ постановления СНК/Совмина‚ приказы Наркомпса/МПС;
• Уставы железных дорог‚ инструкции‚ типовые штатные расписания;
• Доклады министров и наркомов на съездах Советов и пленумах ЦК партии;
• Документы по реорганизации управления: переход от Главпутей к дорогам‚ создание региональных управлений.

Строительство и техническое оснащение

• Проекты и сметы на строительство новых линий (Транссиб‚ БАМ‚ Турксиб‚ Северная дорога‚ Москва–Казань и т.д.);
• Акты приемки путей в эксплуатацию‚ планы путей‚ профили путей;
• Документы по электрификации магистралей‚ внедрению АЛСН‚ ЦТЦ‚ радиосвязи;
• Техническая документация на подвижной состав (паровозы серии Л‚ ФД‚ ИС; тепловозы ТЭ‚ 2ТЭ10; электровозы ВЛ‚ ЧС) и вагоны.

Эксплуатация и перевозки

• Графики движения поездов‚ расписания;
• Статистические сборники: грузооборот‚ пассажирооборот‚ производительность вагонов‚ коэффициенты использования подвижного состава;
• Документы по тарифообразованию‚ тарифным руководствам‚ договорам о международных перевозках (СМГС‚ КОРИДОРЫ);
• Материалы по авариям‚ катастрофам‚ расследованиям (комиссии по расследованию ПЧ).

Кадры и социальная сфера (важно для гениелогии)

• Личные дела служащих (инженеров‚ техников‚ станционных дежурных‚ машинистов‚ путейцев) — чаще всего хранятся в архивах конкретных железных дорог или региональных архивах‚ но центральные фонды содержат дела высшего и среднего руководящего состава;
• Списки к награждению орденами и медалями (в т.ч. «За отвагу»‚ «За трудовое отличие»‚ ордена Ленина‚ Трудового Красного Знамени);
• Документы по обучению: дела ВНИИЖТ‚ инженерных институтов (МИИТ‚ ЛИИТ‚ Сибири‚ Урала и др.)‚ техникумов и училищ;
• Документы по жилищному и бытовому обеспечению‚ санаториям‚ домам отдыха‚ больницам МПС.

Военный и специальный периоды

• Деятельность Наркомпса в 1941–1945 гг.: эвакуация предприятий‚ строительство стратегических дорог (например‚ дорога к Мурманску‚ Вологда–Архангельск)‚ бронепоезда‚ женские и подростковые бригады;
• Документы ГУЛАГ/НКВД‚ связанные со стройками коммунизма (БАМ 1930-х‚ Салехард–Игарка‚ Волго–Донской канал — ж/д доступы);
• Секретные и «Для служебного пользования» документы по перевозке ядерных грузов‚ стратегических запасов.

Где хранятся документы: Главные репозитории

Порядок доступа и работы с архивом

Для историков и исследователей (научная работа)

1. Определение фонда: Используйте справочники (путеводители) архивов: «Путеводитель по РГАЭ»‚ «Путеводитель по РГИА»‚ электронные базы «Архивы России» (archives.gov.ru)‚ ЭлАР (elib.rgo.ru)‚ РГАЭ. Веб-архив.
2. Оформление пропуска: В госархивах (РГАЭ‚ РГИА‚ ГАРФ) требуется паспорт и заявление (можно онлайн через Госуслуги или сайт архива). Читательский билет выдаеться бесплатно.
3. Заказ дел: Через электронный каталог или картотеки в читальном зале. Срок выдачи: от 1 до 5 дней.
4. Снятие копий: Разрешено фотоаппаратом/телефоном (без вспышки) бесплатно в большинстве госархивов. Ксерокопия/сканирование на сканере архива, платно.

Для гениелогистов (поиск предков)

Важно: Центральный архив МПС (РГАЭ) не хранит массовые личные дела рядовых сотрудников (путейцев‚ сменщиков‚ кассиров‚ машинистов).

• Где искать: В архиве конкретной железной дороги (например‚ Архив Октябрьской ЖД в Петербурге‚ Архив Московской ЖД в Москве‚ Архив Забайкальской ЖД в Чите) или в государственных областных/краевых архивах по месту расположения станции/депо.
• Что запрашивать: Личные дела‚ служебные списки‚ ведомости к награждению‚ пенсионные дела‚ списки жильцов ж/д домов.
• Сроки хранения: Личные дела — 75 лет (далее подлежат уничтожению или переходу в госфонд). Документы с личными данными предоставляются только родственникам (по свидетельству о рождении/браке) или по истечении 75 лет.

Для юристов и организаций (правовые преемники)

• Запросы на подтверждение факта работы‚ стажа‚ права на жилье‚ прохождения служебных путемок;
• Оформляются через официальные входящие номера организации или нотариальные запросы.

Цифровизация и онлайн-ресурсы

Ситуация с дистанционным доступом улучшается‚ но большинство дел требует личной работы в читальном зале.

• Сайт РГАЭ (rgae.ru): Электронные описи (вводные к фондам)‚ некоторые оцифрованные фонды (например‚ ф. 414 Наркомпс, частично).
• Портал «Архивы России» (archives.gov.ru): Единый реестр архивных фондов‚ поиск по названиям фондов.
• Проект «Память народа» (pamyat-naroda.ru) / «Подвиг народа»: Наградные листы железнодорожников-участников ВОВ (часто указывают место работы, конкретную ЖД);
• FamilySearch / MyHeritage / Ancestry: Оцифровали метрические книги и ревизские сказки‚ иногда попадаются списки ж/д сотрудников.
• Региональные порталы: Например‚ «Архивы Петербурга»‚ «Московский архив»‚ «Национальный архив РБ», часто имеют свои цифровые копии описей и отдельных дел.

Специфика работы с документами МПС: Советы исследователю

Актуальные новости и контекст (на 2026 год)

На основе поступившей информации за ноябрь 2026 года‚ отмечается продолжение кадровой политики в сфере транспорта стран СНГ. Так‚ в Казахстане состоялось назначение Елдоса Нестая на пост заместителя председателя Комитета железнодорожного и водного транспорта МТ РК‚ что свидетельствует о обновлении управленческого состава отрасли. В Беларуси Палата представителей рассматривает проекты законов об изменении законодательства по вопросам режима рабочего времени и отдыха‚ что напрямую затрагивает трудовые права железнодорожников (машинистов‚ диспетчеров‚ путейцев). Эти современные документы через 20–30 лет станут частью архивных фондов Министерств транспорта данных стран‚ отражая социально-трудовые отношения текущего этапа.

Архив Министерства железнодорожного транспорта — это не единое здание‚ а распределенная система хранения документов в государственных архивах России‚ стран СНГ и ведомственных хранилищах ОАО «РЖД» и национальных перевозчиков. Успешная работа с ним требует:

1. Четкого понимания временного периода и ведомственной принадлежности искомого документа;
2. Навыков работы с архивными описями (вводными);
3. Знания законодательства о доступе к архивным документам (ФЗ-125 «Об архивном деле в РФ» и аналогичные законы в странах СНГ);
4. Готовности к работе в читальных залах (для подавляющего большинства фондов до 2000-х гг.).

Железнодорожные архивы — это «золотая жила» для изучения истории индустриализации‚ войны‚ экономики и повседневной жизни миллионов людей‚ связавших свою судьбу с «стальной магистралью».

Статья подготовлена на основе общих знаний об архивной системе РФ и стран СНГ‚ справочников РГАЭ‚ РГИА‚ ГАРФ и открытых нормативных актов. Для решения конкретных задач (поиск личного дела‚ подтверждение стажа‚ научное исследование) рекомендуется обращаться напрямую в соответствующий архив с предварительным запросом.