Архивные документы, связанные с Мурманской железной дорогой, представляют собой уникальный исторический массив, отражающий зарождение, развитие и современное состояние одной из самых северных и стратегически важных магистралей России. В статье рассматриваются структура архивных фондов, ключевые этапы истории дороги, отраженные в документах, а также пути доступа к информации для исследователей и специалистов.
Исторический контекст: от Мурманской к Октябрьской железной дороге
Понимание структуры архива невозможно без знания административно-территориальной истории дороги. В предоставленных исторических источниках четко прослеживается эволюция названий и подчинения:
- 1916–1935 гг. — Строительство и начало эксплуатации Мурманской железной дороги (Петроград, Мурманск); Вопрос проведения дороги поднимался давно, но реализовался только после начала Первой мировой войны для обеспечения связи с немерзающей гаванью.
- 1935–1959 гг. — Переименование в Кировскую железную дорогу (в честь С.М. Кирова);
- С 1959 г. по настоящее время — Реорганизация в Мурманское отделение Октябрьской железной дороги (в настоящее время — Мурманский регион Октябрьской ЖД, филиал АО «РЖД»).
Именно эта сложная история подчинения определяет разрозненность архивных фондов по разным хранилищам.
Основные хранилища документов
Документы по истории Мурманской железной дороги сосредоточены в нескольких ключевых учреждениях:
Государственный архив Мурманской области (ГАМО)
Это главное региональное хранилище; Здесь находятся фонды местных органов управления, строительных управлений и предприятий, непосредственно действовавших на территории области. В частности, в ГАМО хранятся документы, касающиеся:
- Строительства дороги в 1915–1920-е гг. (протоколы совещаний, приказы, сметы).
- Хроники съемок и жизни строителей (например, материалы 1924 года о начале хроникальных съемок на Мурмане).
- Деятельности Мурманского региона Октябрьской ЖД в советский и современный периоды.
Центральный государственный архив Санкт-Петербурга (ЦГА СПб)
Поскольку до 1935 года дорога управлялась из Петрограда/Ленинграда, значительная часть ранних управленческих документов (1922–1923 гг.) находится именно здесь. Среди них:
- Приказы и справки о реорганизации Управления Мурманской железной дороги.
- Протоколы совещаний о передаче Объединенной городской станции в ведение Северо-Западных железных дорог.
- Документы по достройке дороги в 1922–1926 гг. (период восстановления после Гражданской войны).
Российский государственный архив экономики (РГАЭ, Москва)
Хранит федерального уровня фонды Народного комиссариата путей сообщения (Наркомпуть), Главсевзаппуть и других центральных органов, курирующих строительство и эксплуатацию полярной магистрали.
Корпоративный архив ОАО «РЖД» и архив Октябрьской железной дороги
Современные производственно-технические, кадровые и финансовые документы (после 1991 г., а также переданные из активного делопроизводства советского периода) находятся в ведении самой компании. Мурманский регион Октябрьской ЖД имеет свой архив или архивную группу для обеспечения текущей деятельности предприятия.
Ключевые тематические комплексы документов
Исследователи (историки, краеведы, генеалоги, транспортники) чаще всего обращаются к следующим группам документов:
Строительство и ввод в эксплуатацию (1915–1920-е гг.)
Это самый драматичный период. В архивах сохранены:
- Проекты трассы, геологические отчеты, карты (в т.ч. из «Морского Атласа» 1958 г., основанного на ранних съемках).
- Документы о привлечении рабочей силы: военнопленных, мобилизованных, заключенных лагерей (позже — Северная железнодорожная линия ГУЛАГ).
- Акты приемки путей, станций (Мурманск, Кола, Апатиты, Кандалакша и др.).
Эксплуатация в годы Великой Отечественной войны
Мурманская дорога была «дорогой жизни» для арктического фронта и ленд-лиза. Фонды содержат:
- Отчеты о грузообороте (доставка союзнических грузов из Мурманска).
- Документы по обороне дороги, эвакуации и восстановлению после бомбардировок.
- Наградные листы, личные дела железнодорожников — фронтовиков.
Послевоенное восстановление и развитие (1950–1980-е гг.)
Период электрификации, строительства вторых путей, развития инфраструктуры Апатитов, Оленегорска, Ковдора. В архивах — технические отчеты, фотохроника (широко представлена в фондах Мурманского областного краеведческого музея), планы пятилеток.
Современный этап (с 1990-х гг.)
Документы по реформе ЖД транспорта, созданию ОАО «РЖД», модернизации пути (удлинение приемо-отправочных путей на станции Апатиты, проект Мурманск — Петрозаводск), внедрению цифровых технологий.
Научное осмысление и публикации
На основе архивных материалов подготовлено ряд фундаментальных работ. Ключевым источником является труд историка Н.В. Вехова «Мурманская железная дорога», опубликованный в сборнике «Архив наследия, 2002» (М.: Институт наследия, 2004, с. 146–180) и в «Московском журнале» (2004, № 4, с. 5–12).
Также существует специализированная литература и статьи в «Лексиконе КС», описывающие историю дороги как «Мурманку» — народное название магистрали, ставшего символом полярного магистраля.
Музеификация архивного наследия
Важную роль в популяризации архивных документов играют музеи:
- Мурманское областное краеведческое музей — регулярно проводит выставки из фондов (фотографии, документы, личные вещи железнодорожников) от начала строительства до наших дней.
- Мончегорское музейное объединение, хранит экспозиции, посвященные истории дороги на севере области.
- Музеи самого Мурманского региона Октябрьской ЖД (станция Мурманск, депо и др.) — содержат экспонаты техники, награды, фотоархивы.
Практическое руководство: как найти документы
Если вы ищете информацию в «Мурманском архиве РЖД» (как совокупности фондов), действуйте по алгоритму:
- Определите временной период и тему. (Строительство 1916 г., ЦГА СПб / РГАЭ; Война — ГАМО / ЦАМО (подведомственный архив МО РФ); Кадры 1970-х — Архив Мурманского региона Октябрьской ЖД / ГАМО).
- Обратитесь к путеводителям и информационным системам.
- Сайт ГАМО (архив-мурманск.рф) — опيسي фондов, возможность онлайн-запроса.
- Сайт ЦГА СПб — фонды управления Мурманской ЖД 1920-х гг.
- Единая государственная автоматизированная информационная система архивов (ЕГАИСА) — поиск по ключевым словам: «Мурманская ЖД», «Кировская ЖД», «Мурманское отделение Октябрьской ЖД».
- Сформулируйте архивный запрос. Укажите ФИО (для генеалогии), название станции/участка, годы. Для коммерческих/юридических целей (земельные споры, сервитуты) запрашивайте заверенные копии планов путей и акты землепользования.
- Используйте библиотечно-библиографические указатели. Работу Вехова Н.В. и сборник «Архив наследия» используйте как навигатор по фондам — в них даны точные архивные ссылки (фонд, опись, дело).
Перспективы оцифровки и открытого доступа
На 2026 год продолжается процесс оцифровки наиболее востребованных фондов (метрические книги железнодорожных больниц и школ, личные дела, фотохроника). Проекты «Цифровой архив РЖД» и региональные программы «Культура Арктики» способствуют публикации сканов в открытом доступе. Однако значительная часть документов, содержащая персональные данные или являющаяся коммерческой тайной (технические схемы текущего пути), доступна только по официальным запросам.
«Мурманский архив РЖД» — это не одно здание, а распределенная система хранения памяти о дороге, соединившей столицу с Арктикой. От приказов 1922 года о реорганизации управления до современных цифровых моделей пути — эти документы позволяют восстановить биографию тысяч людей и историю стратегического объекта страны. Работа с ними требует знания истории административно-территориального деления (Мурманская → Кировская → Октябрьская) и обращения в соответствующие государственные (ГАМО, ЦГА СПб, РГАЭ) и корпоративные архивы.
Статья подготовлена на основе открытых интернет-источников, данных Википедии, публикаций Н.В. Вехова («Архив наследия», 2004), материалов ГАМО, ЦГА СПб и официальных ресурсов ОАО «РЖД». Дата актуализации: .