История Пермской железной дороги, это не просто хроника путей и поездов, это биография огромного региона, промышленного гиганта и тысяч людей, чья судьба была неразрывно связана с магистралями Урала и Севера. Для исследователей, историков, генеалогов и просто неравнодушных людей главным источником знаний являются архивные фонды, сохранившие документальную память о дороге.

В данной статье мы подробно разберем, где хранятся документы Пермской железной дороги, какова их историческая судьба, какие фонды представляют наибольший интерес и как получить доступ к уникальным материалам.

Исторический контекст: от Уральской горнозаводской до Свердловской дороги

Понимание структуры архивов невозможно без знания сложной административно-территориальной истории железных дорог на Урале. Название «Пермская железная дорога» существовало не постоянно, что напрямую влияет на размещение документов по разным хранилищам.

Ключевые этапы истории:

• До 1914 года: Территория входила в состав Уральской горнозаводской железной дороги (УГЖД), одной из старейших в России, управлявшей государственными дорогами Урала.
• 1914–1936 годы: В составе Северо-Восточных железных дорог выделен Пермский округ (с 1918 г., Пермская железная дорога). В этот период выпускались ежегодные отчеты по эксплуатации (например, отчет за 1915 г., изданный в Перми в 1916 г.).
• 1936–1939 годы: Дорога переименована в железную дорогу имени Л.М. Кагановича (Кагановичская ЖД). Это был период масштабного строительства (в т.ч. Пермь-Котласской магистрали) и репрессий.
• 1939–1944 годы: Из состава Кагановичской дороги вновь выделена Пермская железная дорога (с центром в Перми).
• 1944–1953 годы: Кагановичская дорога разделена на две самостоятельные: Пермская и Свердловская железные дороги.
• С 1953 года по настоящее время: Пермская ЖД ликвидирована как самостоятельная административно-хозяйственная единица. Её сеть вошла в состав Свердловской железной дороги как Пермский регион обслуживания (Пермское отделение).

Важный вывод для архивиста: Документы до 1953 года могут относиться к разным ведомствам (УГЖД, Северо-Восточные ЖД, Кагановичская ЖД, Пермская ЖД I и II формирования), а документы после 1953 года — к Свердловской ЖД (Пермское отделение).

Основные хранилища документов

Архивные фонды Пермской железной дороги разнесены по нескольким крупным государственным архивам. Знание их адресации сэкономит месяцы поисков.

Государственный архив Пермского края (ГАПК) — Главный хранилище

Здесь сосредоточена основная масса документов по истории железных дорог Пермского края, включая фонды Уральской горнозаводской дороги и Пермской ЖД разных лет.

• Фонд Уральской горнозаводской ЖД: Документы с конца XIX — начала XX в. (статистические отчеты, планы путей, дела по строительству). Упоминается в источниках как «Уральская горнозаводская железная дорога. Пермский Губернский Статистический Комитет. Пермь: Типография Басовой, 1900».
• Фонды Пермской ЖД (1939–1944, 1944–1953): Организационные приказы, отчеты по эксплуатации, кадровые дела, correspondance по строительству Северной (Пермь-Котласской) дороги.
• Дорога имени Кагановича (1936–1939): Документы периода, когда Пермь была центром огромной магистрали.

Государственный архив Свердловской области (ГАСО)

Поскольку с 1953 года Пермское отделение входит в Свердловскую ЖД, значительная часть производственной, технической и кадровой документации позднего периода (вторая половина XX — начало XXI в.) хранится именно в Екатеринбурге, в архиве Свердловской железной дороги (филиал ГАСО или ведомственный архив ОАО «РЖД» на Урале).

Государственный архив Кировской области (ГАКО)

Ключевое хранилище для документов по Пермь-Котласской железной дороге (северное направление). В ГАКО хранятся:

• Документы из истории строительства Пермь-Котласской ЖД (фонды строительных управлений, партии, комсомола).
• Материалы по эксплуатации северных участков, проходящих через Кировскую область.

Российский государственный архив экономики (РГАЭ), Москва

Централизованные отчеты, статистика, материалы НКПС/МПС СССР, касающиеся Пермской ЖД как части всей транспортной системы страны. Здесь можно найти сводные отчеты по эксплуатации (например, «Отчет по эксплуатации Пермской железной дороги за 1915 год», изданный в 1916 г., копии которого есть и в ГПИБ).

Государственная публичная историческая библиотека (ГПИБ), Москва

Хранит опубликованные отчеты, статистические сборники, справочники и карты. Пример: «Пермская железная дорога. Отчет по эксплуатации Пермской железной дороги за 1915 год. — Пермь, 1916».

Типология архивных фондов: что можно найти?

Документы железной дороги делятся на несколько категорий, каждая из которых решает свои исследовательские задачи.

Производственно-техническая документация

• Журналы движения поездов, графики работы станций.
• Акты осмотров пути, мостов, сооружений.
• Проекты и сметы строительства (в т.ч. Пермь-Котласской магистрали, электрификации).
• Карты районов дороги (например, Карта района Пермской железной дороги 1925 г. с обозначением предприятий добывающей и обрабатывающей промышленности, доступная в Открытом картографическом архиве).

Кадровая и личная документация (для генеалогии)

Это самый востребованный массив. В нем содержатся:

• Личные дела сотрудников (служебные списки, автобиографии, характеристики, награждения).
• Листки учета кадров / Карточки личного учета (краткая справка: ФИО, дата рождения, должности, переводы).
• Порядковые книги / Журналы приема и увольнения.
• Домашние книги станций и участков (учет семейных составов железнодорожников, право на жилье, льготы).
• Дела о награждении медалями «За трудовое отличие», орденами, знаками «Отличник ЖД транспорта».

Партийно-комсомольская и общественная документация

• Протоколы партийных собраний, решений партийных комитетов (парткомов) станций и депо.
• Документы профсоюзов, комсомольских организаций (билеты, справки, протоколы).
• Материалы по политической истории (репрессии 1930-х на Кагановичской дороге, эвакуация, фронтовые бригады).

Документы по строительству Пермь-Котласской дороги (Северная ЖД)

Особый пласт — документы ГУЛАГ/НКВД, связанные с застройкой дороги заключенными (ИТЛ Северной ЖД, Усть-Вымлаг и др.). Они хранятся в ГАРФ (Москва), ГАКО (Киров) и архивах ФСИН.

Практическое руководство: как найти информацию о родственнике или станции

1. Определите временной период и точное название ведомства.
   • До 1914 — Уральская горнозаводская ЖД (ГАПК, РГАЭ).
   • 1914–1936 — Северо-Восточные ЖД / Пермская ЖД I форм. (ГАПК).
   • 1936–1939, Кагановичская ЖД (ГАПК, ГАСО).
   • 1939–1953, Пермская ЖД II форм. (ГАПК).
   • После 1953 — Свердловская ЖД, Пермское отделение (ГАСО, ведомственный архив Свердловской ЖД в Перми/Екатеринбурге).
2. Уточните структурное подразделение. Железнодорожник привязан не к «дороге» в целом, а к конкретному депо, участку пути, станции, вагонному депо, машино-вагонному ремонтному заводу (МВРЗ). Без названия станции/депо поиск в архиве крайне затруднен (перебор тысяч дел).
3. Обратитесь в архив с официальным запросом.
   • Для ГАПК: через портал «Государственные архивы Пермского края» или почту.
   • Для ведомственного архива Свердловской ЖД: через администрацию Пермского региона обслуживания Свердловской ЖД (г. Пермь) или центральный архив ОАО «РЖД» / ГАСО.
4. Используйте описи (путеводители). В читальных залах архивов доступны описи фондов. Ищите ключевые слова: «Личные дела», «Кадры», «Служебные списки», «Домашние книги», «Пермское отделение», «Кагановичская дорога».
5. Цифровые ресурсы.
   • Открытый картографический архив — для исторических карт (1925 г. и др.).
   • Сайт «Память народа» / «Подвиг народа» — если железнодорожник был на фронте или получил государственные награды войны.
   • Генеалогические форумы (ВГД, Железнодорожный форум) — там часто делятся опытом запросов в конкретные архивы, контактами архивистов и номерами дел.

Особенности работы с ведомственными архивами РЖД

Важно различать государственные архивы (ГАПК, ГАСО, ГАКО) и ведомственные архивы ОАО «РЖД».

• Государственные архивы: Принимают документы с истекшим сроком хранения (обычно старше 30–75 лет в зависимости от типа). Работают по общему законодательству об архивах; Доступ свободный (в читальном зале) или по официальному запросу (для родственников — бесплатно по закону об архивах).
• Ведомственный архив Свердловской ЖД (филиал в Перми или центр в Екатеринбурге): Хранит документы более свежие (после 1990-х, часто и 1970–1990-х гг.), кадровые архивы действующих и недавно уволенных сотрудников. Доступ ограничен: выдают справки только самому работнику или его законным наследникам/доверенным лицам по нотариальной доверенности. Запросы идут через кадровые службы предприятия или администрацию региона обслуживания.

Совет: Если ищете информацию о деде, работавшем в 1960–1980-х — начните с ведомственного архива Свердловской ЖД (Пермский регион обслуживания). Если до 1950-х — в ГАПК.

Уникальные исторические источники, упомянутые в литературе

Для глубокого изучения темы рекомендуется обратиться к следующим публикациям, которые сами по себе являются результатом работы с архивами:

• Литовченко Г. А. «Полвека работы пермских железнодорожников: О 50-летнем пути Перм. отд-ния Свердл. ж. д., 1946–1996». — Пермь: Перм. отд-ние Свердл. ж. д., 1996. — 142 с. (ISBN есть). Ключевая книга по новейшей истории Пермского отделения.
• Степанов М. Н. «Уральская горно-заводская железная дорога» (архивная копия на Wayback Machine). Фундаментальный труд по дореволюционной истории.
• Сборники «Документы Южной железной дороги» (на форумах СЦБИСТ) — как пример инструкций по делопроизводству, единых для всего ведомства (в т.ч. Пермской дороги).
• Ежегодные Отчеты по эксплуатации (1915 г. и др.) — в фондах ГПИБ и РГАЭ.

Контакты основных архивов (актуально на 2026 год)

Архив Пермской железной дороги — это не единое здание, а распределенная система хранения, отражающая драматичную историю реорганизаций Уральского железнодорожного узла. Успешный поиск требует понимания хронологии переименований (УГЖД → Северо-Восточные → Кагановичская → Пермская I → Пермская II → Свердловская/Пермский регион) и географии хранения фондов (Пермь, Екатеринбург, Киров, Москва).

Начиная работу, четко сформулируйте: Кто? (ФИО), Когда? (годы работы), Где? (станция, депо, участок). Имея эти три опоры, вы сможете адресовать запрос в правильный архив — ГАПК для дореволюционной и советской ранней истории, ГАСО/Ведомственный архив для позднего периода, или ГАКО для истории «северной магистрали» Пермь-Котлас.

История Пермской железной дороги ждет своих исследователей в описях фондов, на страницах отчетов 1915 года, в картах 1925 года и в личных делах тысяч безымянных строителей и машинистов, создавших стальную артерию Урала.