Украинская железная дорога (Укрзалізниця) – крупнейшее государственное предприятие, контролирующее почти всю железнодорожную транспортную инфраструктуру страны. Помимо текущей деятельности, у компании существует обширный архивный фонд, охватывающий более чем сто лет истории железнодорожного сообщения в Украине.

Общие сведения о Публичном акционерном обществе «Укрзалізниця»

• Полное название: Публичное акционерное общество «Украинская железная дорога» (ПАТ Укрзалізниця).
• Статус: Государственная компания‑монополист, владеющая почти всей железнодорожной сетью страны.
• Ключевые даты:
  • 2015 г. – преобразование в публичное акционерное общество.
  • 11 апреля 2016 г. – филиал «Центр обеспечения производства» заключил тендер на поставку рельсов стоимостью 170,84 млн грн.
  • 2022‑2024 ггг. – масштабные повреждения инфраструктуры в результате военных действий и дроновых ударов.

История формирования архивных фондов

Архивы Укрзалізниці формировались постепенно, начиная с начала XX в. В советский период велась систематическая документация:

1. Документы о строительстве первых железных дорог (Киев‑Харьков, Днепр‑Одесса).
2. Отчёты о работе региональных управлений (в т.ч. Фастовского, Южно‑Западного).
3. Персональные дела сотрудников – от рядовых до руководящего состава.
4. Техническая документация: чертежи, спецификации, протоколы испытаний.

Во время Второй мировой войны часть архивных материалов была эвакуирована в СССР, а после распада СССР – в Россию. По словам работников Южно‑Западного железнодорожного управления, «вся документация того периода была эвакуирована из Украины в Россию». Точное место хранения этих материалов пока неизвестно, но предполагается, что они находятся в государственных архивах РФ (например, в Российском государственном архиве древних актов).

Основные фонды и их содержание

Где находятся архивы

Существует несколько основных мест хранения архивных материалов:

• Государственный архив Украины (ГАУ) – центральный фонд, где хранятся документы до 1991 года.
• Региональные архивы областных управлений – в каждом регионе (Киевская, Днепропетровская, Львовская и др.) есть свои отделения.
• Архивы предприятий‑партнёров – например, у ООО «Экспозиция» (поставщик рельсов) хранятся контракты и технические спецификации.
• Внешние архивы – часть документов, эвакуированных в Россию, находятся в Российском государственном архиве древних актов (РГАДА) и в архиве МГУ.

Как получить доступ к архивным материалам

Для исследователей, журналистов и историков процесс получения доступа выглядит следующим образом:

1. Определить нужный фонд. Введите в поисковую систему название подразделения компании и интересующий период (например, «Фастовская железная дорога 1920‑1935»).
2. Составить письменный запрос. В запросе укажите:
   • Полное ФИО и контактные данные.
   • Цель исследования.
   • Конкретные номера дел или диапазоны дат.
3. Отправить запрос в соответствующий архив. Адреса:
   • Государственный архив Украины, г. Киев, ул. Сагайдака, 12.
   • Региональный архив Киевской области, г. Киев, ул. Пушкинская, 4.
4. Ожидать ответа. По закону Украина обязана ответить в течение 30 дней.
5. Получить доступ. При положительном решении можно:
   • Посетить архив лично (при наличии пропуска).
   • Заказать сканирование и доставку копий.
   • Воспользоваться онлайн‑каталогом (если материал уже оцифрован).

Важно: При работе с документами, относящимися к периоду после 1991 года, необходимо учитывать ограничения, связанные с коммерческой тайной и персональными данными.

Проблемы и перспективы архивного дела

6.1 Эвакуация и утрата документов

Во время военных конфликтов часть архивов была вынуждена покинуть территорию Украины. По словам сотрудников Южно‑Западной железной дороги, «вся документация того периода была эвакуирована в Россию». Это создает две основные проблемы:

• Трудности в поиске и получении доступа к материалам, находящимся за границей.
• Риск потери уникальных исторических сведений.

6.2 Цифровизация

С 2015 года Укрзалізниця активно внедряет электронные системы управления документами. К 2026 году планируется:

• Оцифровать более 80 % бумажных архивов до 1991 года.
• Создать открытый онлайн‑каталог с возможностью скачивания сканов.
• Интегрировать архивные данные в систему «Единый реестр железнодорожных перевозок».

6.3 Влияние войны 2022‑2024 гг.

Среди последних новостей:

• 19 марта 2024 г. зафиксированы повреждения энергосистемы железной дороги в нескольких регионах.
• Удары дронов типа «Герань» изменили маршруты пассажирских поездов через Фастов.
• В июле 2026 г. оборудование было официально передано украинским железнодорожникам делегацией ЕС во главе с Кайей Каллас и министром иностранных дел Германии Иоганном Вадефулом.

Практические рекомендации для исследователей

• Начинайте с открытых источников. Официальный сайт Укрзалізниці, Telegram‑канал компании и публикации в Instagram часто содержат ссылки на архивные материалы.
• Используйте международные каталоги. Если документ находится в России, ищите его в Российском государственном архиве древних актов (РГАДА) через их онлайн‑поиск.
• Обращайтесь к специалистам. В Укрзалізниці есть отдел «История и архив», где работают архивисты, готовые помочь с уточнением номеров дел.
• Учитывайте правовые ограничения. Для доступа к персональным делам сотрудников требуется согласие субъекта или официальное разрешение суда.
• Планируйте время. Ожидание ответа может занять до 45 дней в случае международных запросов.

Архивы Украинской железной дороги – это уникальный источник информации о развитии транспортной инфраструктуры, экономической истории и социальной жизни страны. Несмотря на сложности, связанные с эвакуацией документов и текущими военными угрозами, усилия по цифровизации и открытию доступа к материалам продолжаются. Исследователям рекомендуется активно использовать как традиционные, так и онлайн‑ресурсы, а также поддерживать диалог с архивными специалистами Укрзалізниці.

Дата последнего обновления статьи: 11 июля 2026 г.