Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

Иркутская область — один из ключевых регионов Сибири, через который проходит Транссибирская магистраль. История заселения, промышленного развития и обороны Востока Сибири неразрывно связана с железной дорогой. В данной статье подробно рассматривается, где и как хранятся документы по истории железных дорог Иркутской области, какой состав фондов представлен в архивах и как исследователю получить доступ к уникальным историческим материалам.

Основной хранитель документов: Государственный архив Иркутской области (ГАИО)

В Иркутской области не существует отдельного юридического лица под названием «Железнодорожный архив». Все архивные документы органов управления железными дорогами, строительством, эксплуатацией и ремонтом путей, а также предприятиями отрасли, находящиеся на территории региона, централизованно хранятся в Государственном архиве Иркутской области (ГАИО) и его филиалах.

Контактная информация ГАИО:

Адрес: 664007, г. Иркутск, ул. Байкальская, 79.
Официальный портал: Сайт Архивного агентства Иркутской области и Портал «Архивы России» (archives.gov.ru).
Режим работы читального зала: Уточняется на официальном сайте (обычно будни, с перерывом на санитарный день). Требуется предварительная электронная запись.

Филиал, Центр документации новейшей истории (ЦДНИ)

Отдельное структурное подразделение — Центр документов по личному составу (филиал ОГКУ ГАИО), часто упоминаемый в контексте Центра документации новейшей истории. Именно здесь концентрируются документы советского и постсоветского периодов (после 1917 г.), включая массивные фонды железнодорожных предприятий, профсоюзов и партийных организаций отрасли.

Исторический контекст: Какие дороги представлены в фондах

Территория современной Иркутской области охватывалась несколькими крупными железнодорожными администрациями в разные исторические эпохи. Понимание этой административно-территориальной принадлежности критически важно для поиска дел:

Сибирская железная дорога (до 1917 г.) — единая администрация строительства и эксплуатации Транссиба от Челибинска до Владивостока. Управление находилось в Новониколаевске (Новосибирске), но’Irkutsk был ключевым узлом.
Забайкальская железная дорога (1917–1930-е гг.) — выделилась в отдельную администрацию с центром в Чите, но Иркутский узел и участки до Байкала оставались в ведении Сибирской/Восточно-Сибирской дороги.
Восточно-Сибирская железная дорога (с 1930-х гг.) — образована на базе Сибирской дороги с центром в Иркутске. Это основной «родной» фондодержатель для региона.
Кругобайкальская железная дорога — уникальный исторический участок (ныне туристическая ветвь Восточно-Сибирской дороги), документы по строительству которой (1901–1905 гг.) представляют особую ценность.
Бам (БАМ), северные районы области (Бодайбинский, Качугский и др.) затрагивались строительством БАМ (Тында — Беркакит, Тюнда — Ковер — Бам), документы по которым также хранятся в ГАИО и ЦДНИ.

Состав и структура фондов (Что искать исследователю)

Документы по железной дороге в ГАИО не собраны в один «Фонд ЖД», а распределены по ведомственному принципу. Основные группы фондов:

А; Фонды дореволюционного периода (до 1917 г.)

Фонды управления Сибирской железной дороги: Документы по строительству Транссиба (проекты, сметы, отчеты инженеров, переписка с министерством путей сообщения).
Иркутское железнодорожное управление / Иркутская станция: Дела по эксплуатации, движению поездов, содержанию путей, станционным постройкам.
Строительные управления (Кругобайкальское, Таежное и др.): Уникальные фотоальбомы, журналы заседаний технических советов, акты приемки работ, планы туннелей и галерей.
Земельные и имущественные дела: Отчуждение земель у крестьян и коренных народов под полотно, станционные площади, депо.

Б. Фонды советского периода (1917–1991 гг.) — преимущественно в ЦДНИ

Фонд Восточно-Сибирской железной дороги (ВОЖД): Приказы управления, отчеты о выполнении планов перевозок, документы по электрификации (1960–1980-е гг.), введению АСУТР.
Партийные и комсомольские организации ЖД: Протоколы собраний, проверки исполнения решений съездов, работа по воспитанию трудовой дисциплины.
Профсоюз железнодорожников: Документы по социальному обеспечению, санаториям, жилищному строительству, стажкам.
Депо, путевые участки, станции (Иркутск-Пассажирский, Иркутск-Сортировочный, Зима, Тулун, Байкальск, Слюдянка и др.): Журналы учета вагонов, наряды-распоряжения, личные дела локомотивных бригад, путевых обходчиков.
Строительство БАМ (участок ВОЖД): Документы по прокладке путей на севере области.

В. Фонды личного происхождения

В ГАИО и ЦДНИ хранятся личные фонды выдающихся железнодорожников: инженеров-строителей Транссиба, руководителей ВОЖД, Героев Социалистического Труда, ветеранов Кругобайкали.

Удаленный доступ и оцифровка (ГИС УИАД)

ГАИО активно внедряет технологии удаленного доступа. С 2020 года работает Государственная информационная система удаленного использования архивных документов и справочно-поисковых средств (ГИС УИАД).

Что доступно онлайн:

Описи фондов (путеводители): Можно изучить состав фондов, номера дел, заглавия и даты не выезжая из дома.
Оцифрованные дела: Постепенно сканируются и выкладываются полные тексты дел (преимущественно дореволюционные фонды, метрические книги, списки поселений).
Электронная запись в читальный зал: Обязательная процедура для работы с оригиналами.
Проект «История городов и сел Иркутской области по документам ГАИО»: Сборник оцифрованных материалов по истории станционных поселков и станций.

Важно: Полный доступ к сканам дел часто требует авторизации на Портале «Архивы России» (ЕСИА/Госуслуги) и согласования с архивом (не все дела в открытом доступе из-за законов о персональных данных и гостайне).

Методология поиска: Пошаговая инструкция

Определите хронологию и ведомственную принадлежность. Ищете строительство туннеля 1903 г.? Это фонд «Кругобайкальное строительное управление» (дореволюционный отдел). Ищете отчет депо за 1975 г.? Это фонд «Иркутск-Сортировочное депо» (ЦДНИ).
Изучите Путеводитель по фондам ГАИО. Он опубликован на сайте архива и на Портале «Архивы России». Используйте поиск по ключевым словам: «железная дорога», «путь», «депо», «станция», «ВОЖД», «Транссиб».
Закажите дело через ГИС УИАД или по почте. Укажите индекс: Фонд — Опись — Дело (например, Ф. 123, Оп. 4, Д. 56).
Запишитесь в читальный зал. На сайте ГАИО раздел «Для исследователей» -> «Электронная запись».
Работа с документами, содержащими сведения о персональных данных. Для дел моложе 75 лет (или 100 лет для особо чувствительных) нужно написать заявление на доступ к сведениям о третьем лице (если это не ваши прямые предки).

Взаимосвязь с федеральными архивами (ГАРФ, РГАЭ)

Не все документы по Иркутской ЖД находятся в Иркутске. Центральный аппарат управления хранился в столице:

ГАРФ (Государственный архив Российской Федерации, Москва): Фонды Министерства путей сообщения (МПС), Главного управления Сибирской железной дороги (до 1917 г.), Народного комиссариата путей сообщения (НКПС), Министерства путей сообщения СССР. Здесь хранятся утвержденные проекты, высшие приказы, статистика по всей сети.
РГАЭ (Российский государственный архив экономики, Москва): Фонды министерств, ведомств, трастов (например, «Сибжелезнодорожстрой», «Запсибстрой»), плановые отчеты, материалы по капитальному строительству (электрификация, БАМ).
ЦГАДА (Центральный государственный архив древних актов): Документы по заселению Сибири, выдаче земель под ЖД до образования МПС.

Совет: Начинайте поиск в ГАИО (местные исполнительные документы, уникальные фото, журналы учета), а для контекста решения высшего уровня — обращайтесь в ГАРФ/РГАЭ.

Уникальные комплексы документов: Кругобайкальская ЖД

Особое место в архиве занимают документы по строительству Кругобайкальной железной дороги (1901–1905 гг.) — «золотой заклладке» Транссиба.

Фотоальбомы строительства (виды туннелей, галерей, виадуков, станций Ангасолька, Кутулик, Порт Байкал).
Проекты инженеров (И.В. Мещерский, Л.Д. Чернышев и др.).
Документы по труду каторжан и наемных рабочих (статистика заболеваемости, смертности, питания).
Акты гидрографических съемок Байкала для проектирования берегозащитных сооружений.

Эти материалы востребованы не только историками, но и инженерами РЖД при реставрации объекта ЮНЕСКО, а также туристическими операторами.

Практический совет: Генеалогия железнодорожников

Частый запрос — поиск сведений о предке, работавшем на ЖД.

Личные дела: Хранятся в архивах предприятий (депо, участки), в ГАИО/ЦДНИ. Срок хранения личных дел — 75 лет после окончания работы.
Служебные списки / Рольовые журналы: Для чиновников и служащих дореволюционного времени.
Пенсионные дела: В архивах Пенсионного фонда (территориальные органы СФР), но дубликаты справок о стаже могут быть в профсоюзных фондах ГАИО.
Наградные листы (Великая Отечественная война): Железнодорожники массово награждались медалями «За доблелый труд…», орденами. Ищите в Подвиг народа (podvignaroda.ru) и в фондах ВОЖД (отчеты о награждении).

Актуальные проекты и новости архива

ГАИО регулярно анонсирует социальные и научные проекты:

Проект «История семьи — история страны»: Консультации по генеалогии, в т.ч. по железнодорожным династиям.
Научные конференции: Ежегодные чтения, посвященные истории Сибири и Транссиба.
Публикация сборников документов: «История городов и сел Иркутской области по документам ГАИО» (доступны в электронном виде).
Цифровой репозиторий: Пополнение базы ГИС УИАД сканами дел по истории ВОЖД.

Железнодорожный архив Иркутской области — это не отдельное здание, а мощный массив фондов внутри Государственного архива Иркутской области (ул. Байкальская, 79) и его филиала ЦДНИ. Здесь хранятся уникальные свидетельства строительства Транссиба, освоения Прибайкалья, подвигов железнодорожников войны и труда, хроника БАМ.

Для успешной работы исследователю необходимо:

Четко сформулировать запрос (кто, где, когда, какая должность/участок).
Ознакомиться с путеводителями на Портале «Архивы России» и сайте Архивного агентства Иркутской области.
Воспользоваться возможностями ГИС УИАД для предварительного заказа дел и удаленной работы с оцифрованными копиями.
Учесть необходимость координации доступа к документам с персональными данными (срок 75/100 лет).

История стальной магистрали Сибири ждет своих исследователей в читальных залах ГАИО и в цифровом пространстве федеральных информационных систем.