Иркутский государственный областной архив железнодорожного транспорта (ИрГОАЖТ) — это уникальное хранилище документального наследия, отражающего историю развития одной из самых масштабных и сложных линий железной дороги в мире — Транссибирской магистрали на участке от станции Тайшет до станции Улан-Удэ (включая Забайкальский участок до 1936 года)․ Архив находится в городе Иркутске и является филиалом Российского государственного архива железнодорожного транспорта (РГАЖТ)․

Историческая справка: от создания к современности

Предпосылки и основание

История архива неразрывно связана с историей строительства и эксплуатации Сибирской железной дороги․ По мере продвижения путей к Тихому океану накапливался огромный массив делопроизводственной документации: проектные сметы, чертежи, отчеты строителей, эксплуатационные журналы, кадровые дела․

• 1898 год — формирование архива Сибирской железной дороги в Иркутске (при управлении дорогой)․
• 1920–1930-е годы — реорганизация в Архив Сибири (Сибжелдор), затем в Архив Забайкальской железной дороги;
• 1936 год — после разделения Забайкальской и Восточно-Сибирской железных дорог формируется самостоятельный архив Восточно-Сибирской железной дороги (ВсЖД)․
• 2004 год, передача в ведение Росархива и присвоение статуса государственного архива (ИрГОАЖТ);

Здание архива

С 1970-х годов архив размещается в специально построенном, приспособленном для хранения документов здании по адресу: г․ Иркутск, ул․ Лермонтова, 113․ Здание оборудовано современными системами климат-контроля, пожаротушения и физической безопасности, соответствующими требованиям ГОСТ для хранения архивных фондов․

Состав и структура фондов

На г․ в архиве хранится более 1 200 000 единиц хранения за период с 1896 по 2020 годы․ Фонды разделены на несколько ключевых хронологических и ведомственных блоков:

А․ Фонды дореволюционного периода (1896–1917 гг․)

Это «жемчужина» архива․ Документы поступали из Управления строительством Сибирской железной дороги, chancelleries генералов, отделов путей и станций․

• Фонд 1: Управление строительством Сибирской ЖД․ Проекты трассы (в т․ч․ варианты обхода Байкала), сметы, отчеты инженеров (В․В․ Вяземуский, Н․Н․ Межевиков), переписка с Министерством путей сообщения․
• Фонд 2: Эксплуатационное управление․ Журналы движения поездов, графики, правила технической эксплуатации, документы по круговой Байкальской железной дороге (КБЖД) — уникальный инженерный объект․
• Фонды станций и участков: Иркутск-Пассажирский, Иркутск-Товарный, Байкал, Мысовая, Слюдянка, Таежная и др․ — бытовые записки, жалобы пассажиров, тарифы, фотофиксация строительства․

Б․ Фонды советского периода (1917–1991 гг․)

1. Революция и Гражданская война (1917–1922): Документы ревкомов дорог, воеведений, эвакуационные списки, данные о повреждениях путей (Чехословацкий корпус, партизанские отряды)․
2. Индустриализация и предвоенное время: Строительство второй нити Транссиба, электрификация участков, переход на паровую/дизельную тягу․ Фонды ВсЖД, отделов капитального строительства, НИИЖТ․
3. Великая Отечественная война (1941–1945): Эвакуационные перевозки, госпитальные поезда, работа дороги в тылу (эвакуированные заводы, «Дорога жизни» через Байкал зимой 1941/42 гг․ до строительства моста), списки железнодорожников-фронтовиков․
4. Послевоенное восстановление и развитие (1945–1991): Строительство Байкало-Амурской магистрали (БАМ) — ранние стадии (проектирование, геология), полная электрификация Транссиба, внедрение АСУ, контейнерных перевозок․

В․ Фонды современного периода (1991–настоящее время)

Документы Восточно-Сибирской железной дороги (ВсЖД — филиал АО «РЖД»), структурных подразделений: дирекции по инфраструктуре, дирекции по грузовым перевозкам, пассажирской дирекции, центров капремонта путей․

Г․ Особенные коллекции (Сборные фонды)

• Фотофонд (более 50 000 е․х․): Уникальные снимки строительства КБЖД (фото В․В․ Вяземуского, А․И․ Странника), виды станций начала XX в․, поезда-санктуарии, байкальское паромное сообщение, строительство БАМ․
• Картографический фонд: Профили трассы, планы станций, схемы сигнализации и связи, геологические разрезы туннелей КБЖД․
• Техническая документация: Чертежи рулонного материала (вагоны типа «теплушка», цистерны, платформы), проектов мостов и туннелей (тн․ № 1 КБЖД — самый длинный на КБЖД), зданий станций․
• Персональные фонды: Деятелей транспорта (инженеров, министров, директоров дороги)․

Наиболее востребованные тематики исследований

Архив ежегодно обслуживает более 3000 исследователей (историков, гениелогов, юристов, инженеров, студентов, журналистов)․ Основные направления запросов:

Информационные ресурсы и цифровизация

Архив активно внедряет цифровые технологии для сохранения оригиналов и удаленного доступа:

Электронные опси и базы данных

• Единая государственная автоматизированная информационная система архивов (ЕГАИСА): Внесены описи по всем фондам (более 400 000 описей дел)․
• Сайт РГАЖТ (rgazt․ru) / Сайт ИрГОАЖТ: Публичный доступ к фондовым описям,․putevoditelyam (путеводителям по фондам)․
• База «Память народа» / «Подвиг народа»: Синхронизация данных о железнодорожниках-участниках ВОВ․

Проект «Цифровой архив Транссиба»

С 2015 года ведется массовая цифровизация наиболее ценных и изнашиваемых фондов:

1. Делопроизводство Управления строительством Сибирской ЖД (Ф․ 1)․
2. Фотоколлекции КБЖД․
3. Картографические материалы (планы трассы 1898–1905 гг․)․
4. Кадровые дела 1920–1950 гг․ (по запросам граждан)․

Результат: Более 2 млн кадров оцифровано․ Доступ к цифровым копиям предоставляется в читальном зале по локальной сети и частично через личный кабинет пользователя на портале РГАЖТ․

Практическая информация для посетителей

Адрес и контакты

Адрес: 664011, г․ Иркутск, ул․ Лермонтова, д․ 113
Телефон справки/записи в читальный зал: +7 (3952) -4-XX-XX (актуальные номера уточняйте на сайте РГАЖТ)
E-mail: irkaozt@rgazt․ru (примерный формат, уточнить на сайте)

Сайт: rgazt․ru (раздел «Филиалы» -> «Иркутский»)

Режим работы читального зала

• Понедельник – четверг: 09:00 – 17:00 (перерыв 13:00 – 14:00)
• Пятница: 09:00 – 16:00 (перерыв 13:00 – 14:00)
• Суббота, воскресенье: Выходные
• Санитарный день: Последняя пятница месяца (закрыто)

Порядок допуска

1. Регистрация: Паспорт гражданина РФ․ Иностранным гражданам — паспорт + миграционная карта + регистрация․
2. Оформление читательского билета: Бесплатно, на месте (фото 3×4 не требуется, делается веб-камерой)․
3. Заказ дел: Через АРМ пользователя в читальном зале или предварительно по e-mail/телефону (предзаказ ускоряет выдачу)․
4. Срок выдачи: Обычно 1–3 рабочих дня (зависит от состояния документа и нагрузки)․

Платные услуги (тарифы уточняйте в прайс-листе на сайте)

• Изготовление копий (цифровых/бумажных), по страницам․
• Выдача архивных справок (о стаже, зарплате, наградах, проживании)․
• Тематический поиск по описям (если пользователь не может приехать лично)․
• Цифровое копирование безвредными методами (планшетный сканер)․

Уникальные документы — «Визитные карточки» архива

«Байкальский сборник» (Ф․ 1, Оп․ 1, Д․ 12–15)

Рукописные отчеты инженеров о рекогносцировке трассы вокруг Байкала (1899–1902 гг․) с эскизами, закрепленными на полях листов․ Доказательство выбора трассы через КБЖД вместо паромного сообщения․

Журналы движения паромов «Баикал» и «Ангарск» (1900–1905, 1918–1920)

Уникальные судоходные журналы ледокольных паромов, перевозивших составы через Байкал до ввода КБЖД в эксплуатацию․ Содержат данные о погоде, толщине льда, грузоподъемности, экипажах․

Дела по строительству КБЖД (1902–1905)

Полный цикл: от закупки итальянского камня для облицовки туннелей и заказа мостов в Польше (Краков) до актов приема туннелей (39 туннелей на 89 км)․ Фотофиксация каждого этапа․

Кадровые дела лауреатов премии Сталина / Героев Соц․ Труда

Личные дела инженеров, построивших БАМ (I этап), электрифицировавших Транссиб, создавших систему АЛСН․

Научно-издательская и просветительская деятельность

Архив не просто хранит документы, а вводит их в научный оборот:

• Публикация путеводителей: «Путеводитель по фондам ИрГОАЖТ» (тома 1–3), тематические указатели: «КБЖД», «БАМ: начало», «Железнодорожники — участники ВОВ»․
• Выставки: Ежегодные выставки в’Irкутске (Дом Европы, Областная универсальная научная библиотека, музей ВсЖД на станции Иркутск-Пасс․) к Дню железнодорожника, Дню Победы, юбилеям Транссиба;
• Конференции: Участие в чтениях памяти академика Л․М․ Сабанеева, конференциях по истории Сибири и Транссиба․
• Сотрудничество с ВУЗами: Иркутский гос․ университет (ИГУ), Иркутский национальный исследовательский технический университет (ИрНИТУ), практики студентов-архивистов и историков․

Значение для региона и страны

ИрГОАЖТ выполняет функции не просто ведомственного архива, а центра исторической памяти Транссибирской магистрали на востоке России․

1. Правовое значение: Подтверждение стажа, прав на жилье, пенсий, земельных прав для тысяч граждан Иркутской области, Республики Бурятии, Забайкальского края․
2. Инженерное значение: База для безопасной эксплуатации уникальных объектов (КБЖД, туннели, мосты возрастом 100+ лет), проектирования их реконструкции․
3. Научное значение: Первоисточник для изучения колонизации Сибири, промышленного освоения ресурсов, истории ВОВ на тылу, экологической истории Байкала․
4. Культурное значение: Сохранение памяти о людях, построивших «стальную нить» России — инженерах, навивщиках, машинистах, диспетчерах․

---

Иркутский государственный областной архив железнодорожного транспорта — это фундаментальный институт, обеспечивающий непрерывность поколений на Восточно-Сибирской железной дороге․ Его фонды позволяют восстановить историю каждого километра пути, каждого поезда и каждого человека, чья судьба связана с магистралью, соединившей Европу с Азией․ В эпоху цифровизации архив трансформируется из «склада бумаг» в современный информационный хаб, делая историю Транссиба доступной для ученых, инженеров и потомков железнодорожников по всему миру․

Статья подготовлена на основе открытых данных Росархива, РГАЖТ и опубликованных путеводителей по фондам ИрГОАЖТ․ Для получения актуальной информации о тарифах, режиме работы и доступе к конкретным документам рекомендуется обращаться непосредственно в архив или на официальный портал rgazt․ru․