Станция «Сокол» — это не просто важный транспортный узел Замоскворецкой линии Московского метрополитена‚ но и уникальный памятник архитектуры довоенного времени‚ обладающий богатейшей историей. Материалы частных и публичных архивов (фотографии 1960-х годов‚ видеохроника‚ схемы) позволяют проследить эволюцию станции от конечной точки второй очереди до современного пересадочного узла. В этой статье мы собрали ключевые факты‚ архитектурные особенности и информацию об архивных источниках‚ касающихся «Сокола».

Историческая справка: От проекта «Всехсвятское» до наших дней

• Проектное название: «Всехсвятское» (по названию близлежащего Всехсвятского поля и церкви).
• Дата открытия: 11 сентября 1938 года.
• Участок открытия: «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная»), «Сокол». Это был первый участок второй очереди строительства московского метро.
• Статус при открытии: Конечная станция Горьковского (Замоскворецкого) радиуса. Оставалась конечной до 1964 года (перед открытием «Войковской» и «Водного стадиона» на Северном радиусе‚ а затем продолжения линии до «Речной вокзала» в 1964 и «Водного стадиона» в 1964/1965 гг. — уточнение: линия ушла на север от «Динамо» позже‚ «Сокол» был тупиком до 1964 г.).
• Название: Присвоено в честь поселка Сокол (первый в России кооперативный поселок «Сокол»‚ основанный в 1923 г.)‚ расположенного в непосредственной близости.

Архитектура и конструкция: Эталон «центриспорта»

Станция «Сокол» является классическим образцом колонной двухпролетной станции мелкого заложения (проект типа «центриспорт» — 22 колонны в ряд).

Авторы проекта:

• Архитекторы: И.А. Розин‚ Г.В. Щуко (сын известного архитектора В.А. Щуко).
• Инженер: М.И. Воронков.

Художественное оформление:

Тема оформления — авиация и полет‚ что напрямую отсылает к названию станции и поселка (аэродром Ходынка‚ авиация).

• Колонны: Облицованы светлым мармом «Койковский» (Урал) с красивым розовато-серым рисунком. Форма колонн — восьмигранная‚ сужающаяся кверху‚ что придает им легкость и динамику.
• Стены путей: Ревете светлым керамическим плиткой с тонкой темной полосой у основания.
• Пол: Мозаичный‚ из серого и черного гранита (рисунок напоминает «ковер-самолет» или просто геометрический узор).
• Освещение: Изначально — хрустальные люстры в нишах колонн (позже заменены на современные софиты‚ но исторический ритм сохранен).
• Вентилиляционные камеры: Маскированы за декоративными решетками в верхней части колонн.

Интересный факт: Станция построена мелким заложением (глубина ~9–10 м) открытым способом в грунтах сложной геологии (напысные воды‚ пески). Это требовало высокого инженерного мастерства 1930-х годов.

Вестибюли и городская среда

Станция располагается под Ленинградским проспектом неподалеку от развязки с Волоколамским и Ленинградским шоссе. Вестибюли привязаны к границам районов Сокол и Аэропорт Северного административного округа.

Эволюция входов:

1. Южный вестибюль (основной‚ 1938 г.): Находится в здании‚ встроенном в жилой дом по адресу Ленинградский проспект‚ д. 60 (корпус 1). Сохранил историческую планировку‚ мраморную отделку и лепнину.
2. Северный вестибюль (1960-е / 2000-е): Изначально существовал как подземный переход/павильон. В 2014–2015 годах построен новый капитальный вестибуль с лифтами для маломобильных групп (адрес: Ленинградский проспект‚ д. 59)‚ старый павильон снесен.

«Сокол» и депо: Важное различие

Важно не путать станцию «Сокол» с депо «Сокол» (Сокольническое депо № 2).

• Депо расположено севернее станции‚ за путями в сторону станции «Войковская».
• Оно было введено в эксплуатацию одновременно со станцией в 1938 году для обслуживания поездов второй очереди.
• Депо имеет свою сложную историю (реконструкция‚ строительство новых корпусов‚ музей вагона)‚ но архив депо — это отдельный массив документов‚ схем путей и фотографий подвижного состава.

Архивные источники: Где искать историю станции

Тема «Архив метро Сокол» тесно связана с визуальной хроникой. Благодаря энтузиастам и открытым базам данных‚ доступны уникальные материалы:

Фотохроника (1960-е годы — настоящее время)

• Частный архив Михаила Д. (и др. коллекционеры): Снимки середины 1960-х годов‚ зафиксировавшие первозданный вид станции: хрустальные люстры‚ оригинальные скамейки‚ отсутствие рекламы‚ форма сотрудников метро того времени. Эти фото часто публикуются в сообществах «Москва вчера/сегодня» и на ресурсах вроде Pastvu.
• Яндекс.Карты / Яндекс.Панорамы: Огромная база пользовательских фото (отзывы‚ фото выходов‚ интерьеров‚ навигации) за последние 10–15 лет. Позволяет отследить внешний вид вестибюлей до и после реконструкции 2014 г.

Видеохроника

• «Москва — метро Сокол (60-е годы‚ Частный архив)» — видео продолжительностью ~2 минуты‚ опубликованное на платформе ВКонтакте (записи от и ). Содержит редкие кадры работы станции в советское время: посадка/высадка пассажиров‚ работа эскалаторов (если были на кадрах переходов)‚ оформление путей.
• Новостные хроники 1938 года (ГА РФ‚ РГАКФД) — кадры торжественного открытия участка «Площадь Свердлова — Сокол».

Документальные архивы (для исследователей)

• Главный архив города Москвы (ГА ГМ): Фонды «Мосметрострой»‚ «Метрополитен им. Л.М. Кагановича» — проекты‚ отчеты о строительстве‚ акты приемки станции.
• Архив АО «Мосметро» / Музей метро: Техническая документация‚ схемы путей‚ история ремонтов (капремонт 1990-х‚ 2010-х).
• РГАЛИ (Российский государственный архив литературы и искусства): Фонды архитекторов И.А. Розина и Г.В. Щуко — эскизы‚ альбомы проекта станции.

Роль в системе метро: Кластер «Сокол — Аэропорт — Динамо»

По данным аналитики (в т.ч. из предоставленной интернет-информации)‚ станции Сокол‚ Аэропорт‚ Динамо образуют стабильное и экономически важное объединение.

• Высокая пассажиропотоковая нагрузка за счет жилых массивов (поселок Сокол‚ Аэропорт‚ Нагатинский затон — через пересадки)‚ бизнес-центров (Ленинградский проспект) и близости к МЭС (Международной выставочной площади «Экспоцентр» — через МЦД/МЦК или наземный транспорт).
• Станция «Сокол» остается ключевой точкой пересадки на наземный транспорт (маршрутки‚ автобусы‚ троллейбусы в сторону Химок‚ Ходынки‚ центра).

Современное состояние и перспективы

• Ремонт 2022–2023 гг.: Проведен капремонт путей и оформления на участке «Сокол», «Войковская» (замена рельсов‚ шпал‚ водоизоляции).
• Доступная среда: В северном вестибюле установлены лифты. В южном (историческом) вестибюле вопрос установки лифта решается сложнее из-за статуса объекта культурного наследия и плотной застройки.
• МЦД-1 (Белорусское направление): Платформа «Сокол» МЦД находится в шаговой доступности (через переход/наземку)‚ что усилило роль станции как мультимодального хаба.

Архив метро «Сокол» — это многослойный пласт истории: от инженерной победы 1938 года (первая станция второго этапа‚ построенная в сложных гидрогеологических условиях) до фотоснимков 1960-х‚ хранящих дух «сталинской эпохи»‚ и современных цифровых баз данных. Станция сохраняет архитектурную цельность проекта Розина и Щуко‚ оставаясь одним из самых узнаваемых и эстетично выверенных объектов первой фазы метростроения. Изучение архивов «Сокола» позволяет не просто увидеть прошлое‚ а понять логику развития северного радиуса Замоскворецкой линии и роль метро в градостроительной политике Москвы XX–XXI веков.

Ключевые даты для справки:

Материал подготовлен на основе открытых исторических данных‚ архивных фотографий (в т.ч. частных коллекций 1960-х)‚ видеохроники ВКонтакте и картографических сервисов (Яндекс.Карты).