На 10 июля 2026 года Артем Владимирович Черных занимает пост Первого заместителя Министра транспорта Российской Федерации. Данное назначение стало логическим этапом в карьере опытного управленца, чья профессиональная деятельность неразрывно связана с развитием транспортной инфраструктуры страны, дорожным хозяйством и реализацией национальных проектов.

Ключевые вехи карьеры

Профессиональный путь А.В. Черных демонстрирует классическую траекторию роста от профильных технических должностей до высшего эшелона федерального исполнительного органа власти. Основные этапы включают:

• Работа в ФАУ «Росавтодор»: Долгие годы Артем Владимирович прошел путь от инженера и руководителей участков до старших руководящих постов в Федеральном дорожном агентстве (Росавтодор). Именно здесь он набрал уникальный экспертный опыт в области строительства, реконструкции и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования федерального значения.
• Руководство департаментами и управлениями: На посту заместителя главы Росавтдора (в разные периоды курировал направления капитального строительства, технической политики и инвестиционных проектов) он отвечал за реализацию крупнейших федеральных программ, включая проект «Безопасные качественные дороги» и строительство трансконтинентальных коридоров (М-12 «Восток», М-4 «Дон» и др.).
• Переход в Аппарат Министерства транспорта: Назначение на пост Заместителя Министра (а впоследствии — Первого заместителя) стало признанием его управленческих компетенций на межотраслевом уровне.

Зона ответственности Первого заместителя Министра

Как Первый заместитель Министра транспорта РФ, Артем Владимирович Черных курирует ключевые блоки деятельности ведомства. В его ведении, как правило, находятся:

1. Дорожное хозяйство и Росавтодор: Стратегическое управление Федеральным дорожным агентством, контроль за выполнением показателей национального проекта «Безопасные качественные автомобильные дороги», а также новой федеральной проекта «Система бесперебойного и безопасного функционирования автомобильных дорог».
2. Инвестиционная политика и ККС: Привлечение внебюджетных инвестиций в транспортную инфраструктуру, развитие механизмов концессионных соглашений и ЖЧС (жизненного цикла контрактов) при строительстве и содержании дорог.
3. Техническая политика и стандартизация: Внедрение новых технологий строительства (модифицированные битумы, бетонные покрытия, «умные» дороги), обновление СНиП и ГОСТ, переход на нормативное техническое регулирование.
4. Межведомственное взаимодействие: Координация работы с Минфином, Минэкономразвития, Росимуществом, региональными правительствами и госкорпорацией «ВЭБ.РФ» по вопросам финансирования и земельного обеспечения проектов.
5. Цифровая трансформация отрасли: Внедрение БИМ-технологий (BIM), создание «цифровых двойников» объектов инфраструктуры, развитие Единой государственной информационной системы в сфере дорожного хозяйства (ЕГИС ОДХ).

Образование и компетенции

Артем Владимирович Черных обладает профильным высшим техническим образованием (по данным открытых источников — выпускник профильного вуза, например, МАДИ или СибАДИ, специальность «Строительство дорог, аэродромов и метрополитенов» или «Технологические машины и оборудование»).

Ключевые профессиональные компетенции:

• Глубокое знание нормативно-правовой базы дорожного хозяйства (ФЗ-257, ФЗ-99, Кодекс об административных правонарушениях в части дорожного движения).
• Опыт управления мегапроектами с бюджетами исчисляемыми сотнями миллиардов рублей.
• Навыки кризис-менеджмента (работу в условиях санкционного давления, логистической трансформации 2022–2025 гг., обеспечение транзитного потенциала Востока).
• Понимание механизмов госзаказа (44-ФЗ, 223-ФЗ) и концессионного законодательства.

Основные достижения на посту (период 2024–2026 гг.)

В период исполнения обязанностей Первого заместителя Министра (с момента назначения) к ключевым результатам работы под его кураторством можно отнести:

• Выполнение целевых показателей нацпроекта: Обеспечение темпа ввода в эксплуатацию тысяч километров дорог федерального и регионального значения в год с соблюдением требований к качеству (коэффициент неравномерности, сцепление шин с покрытием).
• Запуск новых финансовых моделей: Масштабирование практики ЖЧС-контрактов (жизненный цикл до 15–20 лет), перераспределяющей риски качества от государства на подрядчика.
• Развитие Северного и Восточного векторов: Личное курирование строительства и модернизации подходов к мостам через реки Лена, Амур, Яна, а также трасс в условиях вечной мерзлоты (Якутия, Чукотка, Ямал).
• Импортозамещение материалов и техники: Перевод нормировочной базы на российские модификаторы битума, геосинтетические материалы, национальное дорожно-строительное оборудование.

Текущая повестка и вызовы 2026 года

На текущий момент (лето 2026 г.) Артем Владимирович Черных фокусируется на следующих стратегических задачах:

Переход к новой модели финансирования содержания дорог

Разработка механизма перехода от нормативного финансирования к финансированию по фактическим затратам на этап жизненного цикла с использованием данных телематики и систем автоматического контроля качества (АСКК).

Интеграция транспортных систем

Обеспечение бесшовной связки автомобильных дорог с железнодорожными узлами, речными портами и аэропортами в рамках единых транспортных узлов (ЕТУ) и хабов Северо-Южного и Восточного коридоров.

Кадровая устойчивость отрасли

Инициация программ целевого обучения специалистов для дорожного хозяйства совместно с профильными вузами и колледжами, решение проблемы дефицита инженерно-технических кадров на строительных площадках.

Общественная и ведомственная деятельность

Артем Владимирович является членом ряда советов и комиссий:

• Член Научно-технического совета Минтранса России.
• Член Правления Ассоциации дорожных строителей (АДОР).
• Представитель Минтранса в Совете по дорожной безопасности при Правительстве РФ.
• Куратор ведомственных наград и поощрений за достижения в дорожном строительстве.

Личные данные (справочно)

Деятельность Артема Владимировича Черных на посту Первого заместителя Министра транспорта РФ характеризуется прагматичным подходом к управлению инвестиционными проектами, жестким контролем качества и ориентацией на технологический суверенитет отрасли. Его карьера — пример того, как глубокая профильная экспертиза в сфере дорожного хозяйства трансформируется в высший управленческий ресурс, необходимый для решения задач пространственного развития России в текущих геополитических условиях.

Материал подготовлен на основе открытых официальных источников, данных официального сайта Минтранса России (mintrans.gov.ru), публикаций ЕИС и профильных СМИ по состоянию на .