Понятие «Центральный архив железных дорог» не относится к одному конкретному зданию или учреждению в современной России․ Это коллективный термин, объединяющий систему архивных учреждений, хранящих документы по истории, управлению, строительству и эксплуатации железнодорожного транспорта Российской империи, СССР и Российской Федерации․ Понимание структуры этой системы критически важно для историков, генеалогов, юристов и всех, кто ищет сведения о железнодорожниках или истории путей сообщения․

Исторический контекст: от ведомственного архива к распределенной системе

Дореволюционный период (1836–1917)

С появлением первой Царскосельской железной дороги (1836 г․) и Nikolaевской (Санкт-Петербург — Москва, 1851 г․) формировался массив управленческой документации․ Центральным органом управления был Министерство путей сообщения (МПС)․ Его архив, а также архивы управлений отдельных дорог (Варшавской, Московско-Виндовской, Юго-Западных и др․) стали основой для современных фондов․

• РГИА (Российский государственный исторический архив, СПб) — хранит фонды МПС, управлений железных дорог, строительных комиссий XVIII–начала XX вв․ (Фонды 1, 392, 416, 1276 и др;)․
• РГВИА (Российский государственный военно-исторический архив, Мск), документы по военным железным дорогам, стратегическим дорогам, эвакуации и обороне․

Советский период (1917–1991)

Наркомат путей сообщения (Наркомпс), а с 1946 г․, Министерство путей сообщения СССР (МПС СССР) создали мощную ведомственную архивную сеть․ Существовал Центральный государственный архив Министерства путей сообщения СССР (ЦГА МПС СССР) в Москве․

Важный этап: В 1990-е годы фонды ЦГА МПС СССР были переданы в федеральные архивы․ Основная масса документов центрального аппарата МПС СССР (1917–1991) находится сейчас в ГАРФ (Государственный архив Российской Федерации, Москва)․ Фонды народных комиссариатов и министерств (ф․ 5473, 5573, 9180, 9478 и сотни других) составляют ядро советской железнодорожной документации․

Современный период (с 1991 г․)

После распада СССР и создания ОАО «РЖД» (2003 г․) архивное дело перешло на рельсы корпоративного управления․ Сегодня выделяют три уровня хранения:

1. Федеральные государственные архивы (ГАРФ, РГАЭ, РГАНТД, РГИА) — документы центральных органов управления до 1991–1992 гг․, ликвидированных организаций, уникальные исторические комплекты․
2. Корпоративный архив ОАО «РЖД» (Центральный архив РЖД) — документы центрального аппарата компании с 1992 г․, а также консолидированные фонды правопреемственных организаций․
3. Архивы филиалов ОАО «РЖД» (территориальные дороги) — 16 дорожных архивов (Октябрьской, Московской, Красноярской, Юго-Восточной, Забайкальской ЖД и др․), хранящие оперативную, кадровую, техническую и хозяйственную документацию по конкретным регионам․

Ключевые хранилища и их специализация

ГАРФ (Государственный архив РФ, Москва), «Главный депо» советской эпохи

Здесь сосредоточены фонды центрального аппарата Наркомпса / МПС СССР / МПС РФ (1917–2000-е)․

• Постановления Совета Министров / Правительства по ЖД транспорту․
• Документы по строительству магистралей (БАМ, Транссиб, электрификация)․
• Кадровые дела центрального аппарата, наградные листы, пенсионные дела ведомственного подчинения․
• Документы по эвакуации и работе транспорта в годы ВОВ (фонд 9180, Эвакуационный совет)․

РГАЭ (Российский государственный архив экономики, Москва) — Хозяйство и статистика

Хранит фонды ведомств народного хозяйства, в т․ч․ Госплана, Госснаба, Минфина, касающиеся финансирования, тарифообразования, материально-технического снабжения ЖД, отчетности дорог․

РГАНТД (Российский государственный архив научно-технической документации, Москва / филиал в Самаре) — Техническая память

Самый важный архив для инженеров и историков техники․ Хранит проектную документацию, чертежи, стандарты, технические условия, отчеты НИИ ЖД транспорта (ВНИИЖТ, НИИЖТ и др․), описания подвижного состава, путей, сигнализации, связи․ Каталог документов по истории ЖД транспорта (1836–2000), упомянутый в источниках, во многом опирается на описи РГАНТД․

РГИА (Санкт-Петербург) — Имперская эпоха

Фонды Министерства путей сообщения Российской империи, управлений железных дорог (Николаевская, Московско-Виндовская, Рижско-Орюльская, Юго-Западные и др․), частных обществ путей сообщения․ Здесь же — личные дела чиновников ведомства, проекты первых дорог․

Корпоративный архив ОАО «РЖД» (Москва)

Формируется с 2003 г․ Хранит приказы президента РЖД, распоряжения, протоколы советов директоров, документы по реформе, корпоративной истории, PR, международному сотрудничеству․ Доступ ограничен, в основном для внутренних нужд компании и судебных запросов․

Архивы территориальных филиалов (Дорожные архивы)

Это «первая линия» для генеалогов и местных историков․ Примеры из интернет-источников:

• Архив Октябрьской ЖД (СПб): выдача архивных справок, копий, выписок (Отдел архивов Службы управления делами)․ Хранят дела по Северо-Западному региону․
• Архив Юго-Восточной ЖД (Воронеж): взаимодействует с Архивной службой Воронежской области․
• ЦМАМ (Центральный муниципальный архив Москвы, ф․ 2804): личные дела рабочих и служащих Северной железной дороги (1895–1936 гг․) — уникальный пример передачи кадровых фондов в муниципаальное хранение․
• ЦДИАК (Киев, Украина): Фонд 693 «Управление Юго-Западных железных дорог» (1895–1919, 3520 ед․ хр․) — ключевой источник по истории ЖД на Украине․

Типология документов: что и где искать

Практическое руководство: как получить информацию

Генеалогические и социально-правовые запросы (справки о стаже, зарплате, наградах)

1. Определите дорогу и период․ Железнодорожник служил на конкретной дороге (Московской, Приволжской, Куйбышевской и т․д․) в конкретные годы․
2. Обратитесь в архив этого филиала РЖД․ На сайте ОАО «РЖД» (раздел «Общественные связи» / «Архивы») есть реквизиты и контакты 16 дорожных архивов․ Пример: Отдел архивов Службы управления делами Октябрьской ЖД филиала ОАО РЖД․
3. Подготовьте пакет документов: заявление (ФИО, дата рождения, период работы, цель запроса), копия паспорта, документы, подтверждающие родство (если запрашиваете не свои данные), нотариальная доверенность (если через представителя)․
4. Сроки: законом установлено до 30 дней (ст․ 10 ФЗ «Об архивном деле в РФ»)․ Платные услуги (ксерокопия, заверение) оплачиваются по тарифам архива․

Научная и историческая работа в федеральных архивах

• Регистрация читателем: паспорт, заявление, 2 фото (в ГАРФ, РГИА, РГАНТД, РГАЭ)․ Выдается читательский билет․
• Работа с описями: используйте электронные каталоги (сайты архивов, АИС «Архивы России», «Путеводители по фондам»)․ Ключевые слова для поиска: «Министерство путей сообщения», «Управление [Название] железной дороги», «Строительство [Название] линии»․
• Заказ дел: через электронную систему заказа (ЭСЗ) или в читальном зале․ Срок выдачи: от 1 до 3 дней (в ГАРФ/РГАНТД может быть дольше из-за удаленного хранения)․
• Цифровое фотографирование: разрешено бесплатно без вспышки (своим фотоаппаратом/телефоном) в большинстве читальных залов (уточняйте правила конкретного архива)․

Особенности доступа к технической документации (РГАНТД)

Документы РГАНТД часто содержат сведения, составляющие государственную тайну или коммерческую тайну (ГТД/КТ) — схемы путей, параметры путей, сигнализация, связь․ Для доступа к таким делам требуется:

• Официальный запрос от организации (юридического лица)․
• Согласование с ФСБ / ФСТЭК / ОАО «РЖД» (владельцем информации)․
• Оформление допуска к гостайне (для граждан РФ), длительный процесс (месяцы)․

Совет: Для исторических исследований (до 1960–70-х гг․) многие фонды уже рассекречены․ Уточняйте гриф у архивиста при заказе․

Цифровизация и удаленный доступ

Ситуация динамично меняется к лучшему:

• Портал «Архивы России» (archives․gov․ru): единый поиск по описям федеральных архивов (ГАРФ, РГИА, РГАЭ, РГАНТД и др․)․ Позволяет найти номер фонда, описи, дела по ключевым словам․
• Сайты архивов: ГАРФ (garf․ru), РГИА (rgia․ru), РГАНТД (rgantd․ru) публикуют путеводители, реестры фондов, иногда сканы документов (проекты указов, фотоальбомы)․
• Проект «Память народа» / «Подвиг народа»: наградные документы железнодорожников-фронтовиков (медали «За отвагу», ордена ВОВ) часто дублируются там․
• FamilySearch / MyHeritage / Родители․ру: оцифрованные метрические книги и ревизские сказки, где встречаются железнодорожники (как социальное сословие/звание)․
• Электронные архивы дорог: некоторые филиалы (например, Октябрьская ЖД) начинают внедрять прием запросов через Госуслуги или личные кабинеты на сайте РЖД․

Типичные проблемы и ошибки исследователей

1. Не знание названия дороги в нужный период․ Дороги переименовывались, объединялись, делились․ Пример: Николаевская ЖД -> Октябрьская ЖД; Московско-Виндовская -> Московская ЖД; Юго-Западные ЖД (управление в Киеве) -> после 1917 г․ разделились на советские и польские/украинские․ Используйте «Краткую справку из истории ЖД транспорта России» (есть в РГИА/РГАНТД) или Википедию для сверки хронологии․
2. Поиск кадровых дел в ГАРФ․ ГАРФ хранит дела только центрального аппарата МПС (министры, департаменты, главные управления)․ Дела станционных дежурных, машинистов, путейских мастеров на местах — только в дорожных архивах или ЦМАМ (для МЖД)․
3. Игнорирование региональных архивов․ Областные госархивы (ГАСО, ГАКО, ГАВО и т․д․) хранят фонды уездных/губернских управлений, земств, прокуратуры, судов, где есть дела по отчуждению земель под ЖД, постройке станций, казенным постройкам․
4. Запрос «всех документов по фамилии»․ Архивы не имеют единого алфавитного каталога по всем лицам․ Нужен конкретный фонд (дорога, станция, депо, управление) и период․

Перспективы: Единый архивный информационный ресурс РЖД

ОАО «РЖД» ведет работу по созданию Единой архивной информационной системы (ЕАИС)․ Цели:

• Электронный учет всех единиц хранения во всех 16 дорожных архивах и корпоративном архиве․
• Единый поисковый портал для сотрудников компании и (в перспективе) для граждан․
• Массовая оцифровка самых востребованных фондов (кадровые дела, приказы, техническая документация эксплуатируемых объектов)․
• Перевод на электронное документооборот с одновременной архивацией (ЭДО/ЭА)․

Это кардинально изменит доступность информации через 5–10 лет, сделав поиск по фамилии или объекту возможным в режиме онлайн․

«Центральный архив железных дорог», это не одно место, а распределенная сеть․ Успех поиска зависит от правильной идентификации ведомственной принадлежности (Министерство / Наркомат / РЖД), территориальной принадлежности (конкретная железная дорога) и хронологии․

Алгоритм успеха:

1. Соберите максимально точные входные данные (ФИО, даты, название станции/депо/дороги, должность)․
2. Определите архив-хранилище по таблице выше․
3. Проверьте наличие описей на сайте архива или портале «Архивы России»․
4. Оформите запрос (почта, Госуслуги, личное посещение)․

История железнодорожного транспорта России — это история страны․ Документы, хранящиеся в этой системе архивов, позволяют восстановить не только биографии миллионов железнодорожников, но и хронику строительства Великого сибирского пути, БАМ, победы в ВОВ и развития современной высокоскоростной сети․

Статья подготовлена на основе открытых данных федеральных архивов (ГАРФ, РГИА, РГАЭ, РГАНТД), информации с официального сайта ОАО «РЖД» и архивной практике на 2026 год․ Для конкретных запросов всегда уточняйте актуальные реквизиты и правила доступа на сайтах соответствующих архивов․